Quante persone possono sedersi sul treno? Rivelazione della capacità passeggeri di diversi modelli e analisi di temi caldi
Recentemente, con l'arrivo del picco dei viaggi estivi, la capacità dei passeggeri dei treni è diventata uno dei temi caldi su Internet. Le differenze nella capacità di trasporto passeggeri di diversi modelli come la ferrovia ad alta velocità, i treni verdi e le EMU hanno innescato ampie discussioni. Questo articolo utilizzerà dati strutturati per analizzare in dettaglio la capacità passeggeri dei vari treni e combinarli con i contenuti più interessanti degli ultimi 10 giorni per fornire ai lettori un riferimento completo.
1. Confronto dei dati sulla capacità dei passeggeri dei treni
Di seguito sono riportate le statistiche standard sulla capacità dei passeggeri dei comuni modelli di treni nazionali (fonte dati: informazioni pubbliche di China Railway Group):
| modello di auto | Tipo di raggruppamento | Capacità passeggeri standard | Capacità massima passeggeri |
|---|---|---|---|
| Fuxinghao (CR400) | 8 gruppi | 576 persone | 642 persone |
| Armonia (CRH380) | 16 gruppi | 1061 persone | 1202 persone |
| Auto in pelle verde (tipo 25G) | Raggruppamento di 18 sezioni | 1188 persone | 1.400 persone |
| EMU centralizzata del potere | Raggruppamento in 9 sezioni | 720 persone | 892 persone |
2. Analisi dei recenti temi caldi
1.Il sovraffollamento estivo provoca polemiche: Gli utenti della rete in molti luoghi hanno scattato foto dei corridoi dei vagoni ferroviari ad alta velocità pieni di passeggeri, innescando discussioni sui problemi di sicurezza del sovraccarico ferroviario. China Railway Group ha risposto che un adeguato sovraffollamento è consentito con la premessa di garantire la sicurezza.
2.Ampliamento del progetto pilota di "Silent Car".: Da luglio, 20 nuovi treni ad alta velocità sono stati dotati di carrozze silenziose. L'argomento correlato è stato letto più di 200 milioni di volte. Gli utenti della rete hanno dibattuto ferocemente se ai bambini debba essere impedito di andare a cavallo.
3.Implementazione sperimentale del meccanismo di fluttuazione della tariffa: La ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai e altre linee stanno sperimentando le differenze tariffarie nelle stagioni di bassa e alta stagione, con una differenza di prezzo massima che raggiunge il 30%. Alcuni passeggeri hanno affermato che "anche i biglietti del treno sono stati trasformati con l'inganno in biglietti aerei".
3. Analisi approfondita dei fattori che influenzano la capacità dei passeggeri dei treni
| Fattori influenzanti | Prestazioni specifiche | Casi tipici |
|---|---|---|
| Progettazione del modello | La densità dei posti delle EMU è inferiore a quella dei treni normali | La distanza tra i posti di seconda classe a Fuxing è di 1,02 m, mentre quella sui vagoni verdi è di soli 0,86 m. |
| condizioni della linea | Raggruppamento delle restrizioni di lunghezza sulle linee montuose | La formazione massima della ferrovia Chengdu-Kunming è di 16 sezioni e il numero nelle aree pianeggianti può raggiungere 20 sezioni. |
| Modello operativo | L’operazione di trasporto pubblico aumenta il tasso di turnover | Ogni giorno vengono effettuate in media 128 coppie di servizi interurbani Pechino-Tianjin, con una capacità passeggeri in aumento del 300% |
4. Confronto internazionale e tendenze future
Rispetto ad altri paesi, l’efficienza del trasporto passeggeri delle ferrovie cinesi è ai massimi livelli:
| paese | Modelli tipici | Capacità passeggeri per treno | volume annuo di passeggeri |
|---|---|---|---|
| Cina | CR400AF | 576 persone | 3,68 miliardi di passeggeri (2023) |
| Giappone | Serie N700 | 1323 persone | 2,5 miliardi di passeggeri |
| germania | ICE4 | 918 persone | 2,7 miliardi di passeggeri |
Le tendenze di sviluppo futuro mostrano:Pianificazione intelligenteAumenterà l'utilizzo della capacità del 20%,UEM a due pianiLa tecnologia può consentire a un singolo treno di trasportare più di 2.000 passeggeri.Treno a formazione variabileIl numero delle carrozze può essere adeguato in tempo reale in base al flusso dei passeggeri.
5. Suggerimenti pratici per i passeggeri
1. Evitare le ore di punta (8-10/18-20) può migliorare il comfort di guida
2. La capacità media dei passeggeri delle carrozze con sedili rigidi sui treni a velocità normale è superiore del 40% rispetto a quella dei treni ad alta velocità, ma la tariffa è solo 1/3
3. Registrati come membro 12306 per ricevere l'accesso prioritario a ulteriori informazioni sui treni
4. Nuove regole per i biglietti per bambini: i bambini di età compresa tra 6 e 14 anni devono acquistare un biglietto e ogni adulto può portare gratuitamente un bambino di età inferiore a 6 anni
Dall’analisi di cui sopra, si può vedere che la capacità dei passeggeri del treno non è solo correlata alla progettazione del modello del veicolo, ma anche strettamente correlata alla gestione operativa e alla domanda del mercato. Poiché il traffico passeggeri continua a crescere, come bilanciare capacità di trasporto ed esperienza diventerà una questione a lungo termine che il settore ferroviario dovrà affrontare.
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